红腾网比亚迪在欧洲火了！销量暴涨251%，特斯拉都快压不住了？

比亚迪在欧销量首次超越红腾网

今年前七个月，对比特斯拉和在欧洲市场的表现，可谓是“冰火两重天”。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，7月欧洲新车注册量同比增长5.9%，总量达到109万辆，创下15个月来最大涨幅。其中，新能源汽车是当月市场增长的主要推动力——插电式混合动力汽车销量同比大增52%，纯电动汽车销量也同比增长了39.1%，创下今年1月以来新高。

尽管市场一派欣欣向荣，但同为新能源车企的特斯拉和比亚迪却走出了截然不同的两条路。7月份，比亚迪在欧洲销量暴涨225.3%，共售出13,503辆，市场份额为1.2%。这也是比亚迪首次被纳入ACEA月度销售统计。

作为对比，特斯拉销量同比下跌40.2%至8,837辆，市场份额从去年同期的1.4%收缩至0.8%，而这已是特斯拉连续第七个月市场份额萎缩。

是的，你没有看错。正是在这一个月，比亚迪在欧洲的单月市场份额首次超越了特斯拉。

如果把时间线再拉长至今年1-7月，比亚迪和特斯拉在欧洲的市场表现差距会更加悬殊。

今年前7个月，特斯拉在欧洲销量同比下滑43.5%，从去年同期的137,071辆降至77,446辆；而比亚迪的销量同比增幅则高达251%，从去年同期的16,633辆升至58,434辆。尽管如此，从市占率来看，1-7月份特斯拉仍稍稍领先于比亚迪。不过按照比亚迪现在的增长势头，要实现对特斯拉的份额赶超只是早晚的事。

比亚迪为何在欧洲火了？红腾网

比亚迪在欧洲销量增幅惊人，原因有很多，但个人认为主要有以下四个。

其一，欧洲市场的纯电动车（BEV）+插混（PHEV）市场份额呈现持续上涨态势。

ACEA数据显示，今年1-7月份，欧洲BEV份额为15.6%，PHEV为8.6%，比去年同期增加了4.5个百分点。如果把两者相加，占比则达到24.2%，这一市场体量在欧洲位列第三，仅次于HEV和汽油车。

而比亚迪在欧洲投放的产品覆盖BEV和PHEV，正好都精准地切入了这个日渐壮大的市场。

其二，比亚迪的产品覆盖欧洲最主流的电动车细分市场，且积累了一定的良好口碑。

目前，比亚迪在欧洲销售的纯电动车型有Sealion 7（即海狮07）、Seal U（即（丨））、TANG（即）、HAN（即比亚迪汉）、Seal（即）、ATTO 2（即）、ATTO 3（即）、Dolphin（即）；插混车型有Seal U DM-i（即）。

这些车型覆盖小型、紧凑级到中型的轿车/SUV，均为欧洲汽车市场中的主力销售领域。

今年上半年欧洲最畅销的各种BEV类别，比亚迪的产品均有覆盖。

可能与大家过往的认知有所不同，比亚迪在欧洲的定价策略并不是传统的性价比路线。以德国为例，ATTO 3起售价高达3.8万欧元，约合人民币32.5万元，是国内起售价（11.58万元）的2.8倍；即使是ATTO 2红腾网，起售价也达到2.9万欧元（约合人民币24.9万元），也远高于国内7.48万元的起售价。

比亚迪Seal，即国内的海豹，在德国售46990欧元起（约合人民币39万元）。作为对比，特斯拉在德国的起售价约为3.3万欧元（约合人民币27.4万元）。

UP在德国起售价优惠完也要接近3万欧，大约是国内起售价的3.3倍。

受关税政策和补贴退坡影响，尽管比亚迪在欧洲的价格并不算便宜，但良好的市场美誉度依然为品牌在欧洲市场上赢得不少支持。在2024年欧洲年度车评选中，比亚迪HAN、Seal、ATTO 3、Dolphin均在入围名单中，其中比亚迪Seal最终更杀入七强。不少欧洲汽车媒体也对比亚迪的产品给予了极高的评价。

比亚迪的产品在欧洲拿奖拿到手软。

其三，对手阶段性销量回落，为比亚迪放量提供了空间。

撇开拥有本土优势的德系车企不谈，对于比亚迪而言，进军欧洲市场最直接的竞争对手当属特斯拉。

然而，正如前文提到，特斯拉今年前7个月销量同比跌幅超43%，7月份比亚迪的市场渗透率已首次超过特斯拉。作为品牌的销量担当，今年前五个月，单月销量均出现同比下滑，前四个月单月销量同比跌幅更在40%以上，一度更达到56%。虽然Model Y依然是今年上半年欧洲最畅销的BEV，但33%的同比跌幅已经是一个危险信号。